面对传统赛道日益激烈的竞争，中国汽车品牌正通过开拓新品类寻求突破，硬派越野这一曾经的小众市场，如今成为各大车企竞相布局的焦点。尽管中国汽车工业在硬派越野领域起步较晚，但在电动化与智能化的浪潮推动下，自主品牌正加速崛起，重新定义这一细分市场的竞争格局。
东风猛士与华为乾崑的深度合作，成为这一趋势的典型代表。双方联合打造的全域智能越野平台，赋予猛士M817“智能越野第一车”的称号。6月27日，全新猛士M817正式上市，推出Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra五款车型，售价区间为29.99万至39.99万元，并附赠最高6.5万元的专属权益。猛士汽车CEO万良渝在发布会上强调，这款车融合了57年军工越野基因与华为顶尖智能科技，打破了越野性能、智能体验与舒适性难以兼顾的行业难题。
在2026年环塔拉力赛中，猛士M817以硬核实力证明了自己。面对被车手称为“双魔鬼赛段”的SS5、SS6赛段，猛士车队成为唯一一支100%完赛的队伍，并斩获两冠一亚的佳绩。这一成绩背后，是动力、底盘与用料的全方位突破。新车搭载的极猛动力2.0系统，由2.0T高功率混动专用发动机与前后双电机组成，综合功率达715kW，轮边扭矩突破13685N·m，零百加速仅需4.2秒，性能远超传统6.0T燃油发动机。即使在2500米高原爬坡时，动力衰减也低于6%。若用户认为性能过剩，还可选择1.5T插混版本，兼顾经济性与动力表现。
续航方面，猛士M817同样表现亮眼。宁德时代提供的骁遥越野专用电池组，在CLTC工况下纯电续航最高达301km，综合续航约1450km，亏电油耗仅为6.99L/100km。其6C快充模式可在9.6分钟内将电量从30%充至80%，彻底消除里程焦虑。底盘升级为磐石2.0全铝合金结构，重量减轻30%，耐腐蚀性与行驶稳定性显著提升。锻造工艺打造的全铝底盘强度更高，配合100%高强度钢大梁与5000吨级内高压一体成型纵梁，构建起“军工级”防护体系。同级唯一的150mm超长行程双腔空气悬架，支持105mm抬升与45mm降低双向调节，搭配CDC阻尼系统每秒500次动态调整，确保越野与日常通勤的双重舒适性。
智能化是猛士M817的另一大杀手锏。华为乾崑全家桶的搭载，使其成为首款集成五大智能化解决方案的越野车型。行业首发的896线激光雷达，最远探测距离达120米，可精准识别14cm矿泉水瓶等细小障碍物，提前规避剐蹭与托底风险。乾崑智驾ADS 5的NCA越野版，突破传统越野智驾仅支持铺装路面的局限，覆盖城市街巷、乡村窄路、山地土路等非铺装场景，窄路会车脱困功能更可自主完成减速、循迹倒车等操作。鸿蒙座舱6则专为越野设计，可自动规划318川藏线、独库公路等经典路线，并实时显示海拔、坡度、胎压等关键数据。智能E锁、越野蠕行模式等功能的加入，进一步降低了越野门槛，让新手也能从容应对复杂路况。
在舒适性配置上，猛士M817同样不遗余力。同级唯一的女王副驾零重力座椅、后排纯平放倒设计、20扬声器丹拿音响、智能冷暖冰箱及大功率外放电功能，将豪华体验延伸至越野场景。万良渝在发布会上以幽默方式调侃：“年内新车其实只有三款——揽胜、卫士、保时捷。”这一表述不仅凸显了猛士M817的自信，也暗示了其原创设计在高端市场的竞争力。
