在新能源汽车市场的激烈角逐中，一款名为启境GT7的新车正式登场。这款由广汽集团与华为乾崑携手打造的车型，被冠以“华系第一境”的美誉，其上市发布会吸引了众多目光。宇树科技CEO王兴兴通过视频方式现身发布会，分享了自己乘坐启境GT7的体验，直言“整个过程非常丝滑和连贯，印象非常深刻”。
启境GT7作为启境汽车的首款车型，承载着双方合作的诸多期待。对于华为乾崑来说，启境汽车是其探索全新合作模式的标杆品牌；而对广汽集团而言，这是完善多品牌布局、实现品牌升级的关键一步。启境汽车CEO刘嘉铭强调，启境GT7是广汽与华为团队共同精心打磨的成果，在智能软硬件体验上实现了“一步到位”。
在智能化配置方面，启境GT7堪称“满配”。华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示：“华为汽车智能化相关的解决方案，能上的全都上了！”这款车搭载了华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱、华为赤兔平台、华为智能车载光、华为智能车云、华为鲸鳍通信等六大核心智能化解决方案。以驾驶体验为例，启境GT7是首批搭载华为乾崑智驾ADS™5的车型之一，依托全新的WEWA 2.0架构，云端博弈强度与学习效率提升10倍，车端碰撞风险降低50%。即便是标准版车型，也首发搭载华为乾崑ADS™5 Pro版，实现24项全维主动安全与全场景智能辅助驾驶能力的全系标配。启境GT7还是同级唯一搭载L3级全链路冗余架构的车型，覆盖供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、HMI交互等八大维度，提供双重保障。靳玉志透露，这套冗余架构已通过中汽研专项场地测试的全项验证，并完成超200项真实道路场景测试，标准严苛、覆盖全面。目前，启境GT7已大规模开启L3级有条件自动驾驶的道路测试，实车验证里程突破30万公里。
然而，启境GT7的市场征程并非一帆风顺。其官方指导价定在20.99万元至32.99万元之间，这一价格区间是国内新能源汽车市场竞争最为激烈的领域之一。更关键的是，启境GT7定位为新一代智能猎装车型，而猎装车市场在国内一直属于小众领域。猎装车融合了轿车的优雅造型、SUV的装载空间以及轿跑的性能，但此前市场上的猎装车要么价格高昂，要么操控性欠佳，导致这一品类未能普及。启境GT7产品总经理轩伟表示，国内猎装车市场存在空白，启境GT7的目标是将猎装车从小众推向大众，打造一款普通人也能轻松驾驭的高性能智能猎装车。
不过，其他汽车品牌也嗅到了这一市场的潜力。2026年，尚界Z7T、极氪007 GT焕新版、星途ES7 GT等猎装车型相继入场。例如，尚界Z7T作为鸿蒙智行旗下首款猎装车型，搭载多项华为乾崑的优势产品，官方指导价为22.98万元至30.98万元。这意味着启境GT7在国内猎装车市场将面临激烈竞争，其能否实现预期目标仍有待市场检验。
在启境GT7上市的同时，启境汽车的第二款战略车型启境GX7也正式亮相，计划于2026年下半年推出。至此，启境汽车的双车矩阵初步成型。但启境GX7拟进入的大五座SUV市场，同样竞争激烈。2026年以来，极氪8X、乐道L80、岚图泰山X8等大五座SUV车型陆续上市，市场预估全年将有近20款同类车型推出。如何避免同质化竞争，以及规避“新车效应死亡谷”，成为各家车企共同面临的挑战。“新车效应死亡谷”指的是新车上市初期热销，但产能爬坡完成后需求迅速回落，导致供需错配、资源浪费、单款车热销期不足一年的系统性困境。从已公布的信息来看，启境GX7在外观设计上采用了短前后悬长轴距设计，并独创两段式车顶线，既保障了头部空间，又保留了俯冲姿态，试图在大五座SUV市场常见的“空间优先、造型妥协”之外，寻找新的产品差异化标签。
