在国内皮卡市场，新能源转型的呼声已持续多年，但始终未能真正打动主流用户群体。此前，市场上多数新能源皮卡要么定价过高，让以皮卡为生产工具的实用群体望而却步；要么技术存在明显短板，在重载、越野等核心使用场景中表现不佳。普通用户想选购一款可靠的新能源皮卡，往往面临预算不足或对产品质量存疑的困境。长城炮Hi4-T的登场，犹如一颗重磅炸弹投入这个不温不火的赛道，其14.98万元的起售价，直接将新能源皮卡的准入门槛拉低至主流燃油皮卡的价格区间。
长期以来，用户对新能源皮卡持观望态度，主要担忧集中在四个方面：长途行驶时的续航焦虑、重载爬坡时容易过热、亏电状态下动力大幅衰减以及在复杂路况下电池易受损。长城炮Hi4-T针对这些行业痛点逐一进行了破解。它采用了与坦克技术同源的Hi4-T越野超级混动架构，该架构经过顶级越野赛事的严苛考验，可靠性得到了充分验证。动力方面，搭载米勒循环2.0T发动机与9HAT混动变速器，综合功率达310kW，综合扭矩为750N・m。配备33.1kW・h磷酸铁锂短刀电池，在满油满电状态下，WLTC综合续航最高可达947公里，NEDC综合续航最高可达1081公里，无论是长途业务运输还是户外穿越，用户基本无需为补能问题担忧。
在应对重载爬坡和亏电动力衰减问题上，长城炮Hi4-T也有出色表现。其油电并联的硬连接非解耦架构，可避免电机因长时间高负载运行而出现高温限扭的情况，确保重载爬坡时动力稳定输出。在4L模式下，扭矩可放大2.64倍，最大轮端扭矩达到11572N・m，即使拉着重货爬山路也能轻松应对。即便电池亏电，发动机也能直接驱动车辆，动力不会出现急剧下降，这对于依靠车辆谋生的用户而言，车辆的可靠性直接转化为实实在在的生产力。在电池防护方面，电池包采用多点固定安装在车架后段纵梁内部，离地高度接近700mm，底部配备PVC涂层，同时通过了20多项安全测试，防尘防水等级达到IP68级，无论是行驶在碎石路还是涉水路段，用户都无需担心电池磕碰受损。
除了在动力和可靠性方面表现出色，长城炮Hi4-T的智能和实用配置也毫不逊色。它配备了同级最大的15.6英寸2.5K中控屏，搭配24GB内存与128GB存储空间，车机运行流畅，语音响应迅速。乘用版还搭载了L2级辅助驾驶系统和同级独有的哨兵模式，让野外驻车更加安心。车辆具备同级专属的专业救援模式，以及双路6kW外放电能力，货箱配备220V电源，即使在驻车锁车状态下也能正常供电，无论是应急救援还是户外露营，都能轻松满足用户需求。
近年来，国内皮卡解禁范围不断扩大，皮卡已从单纯的工具车转变为兼顾生产与生活的全场景车型，新能源化也成为行业发展的明确趋势。然而，市场上一直缺乏一款价格亲民、场景适应性强的走量产品。长城炮Hi4-T凭借成熟可靠的技术和亲民的定价，将新能源皮卡从少数人的尝鲜之选转变为大众的主流选择，不仅巩固了自身在市场中的优势地位，也为整个行业树立了新的产品标杆，有望推动国内皮卡的新能源普及进程向前迈进一大步。
