意大利超豪华跑车品牌法拉利在上海当代艺术博物馆（PSA）举办了一场盛大的发布会，正式推出其首款四门五座纯电动跑车——法拉利Luce。这款车型的亮相，标志着法拉利多元化动力战略在亚洲市场的落地，开启了品牌电动化的全新篇章。作为跃马品牌历史上的重要里程碑，Luce不仅承载了60余项自研专利，还采用了四电机全域电控架构，并由Jony Ive爵士团队参与设计，展现了极简美学与尖端科技的完美融合。
“Luce”在意大利语中意为“光”，这一命名体现了法拉利以电动技术为引领，探索超跑行业新路径的愿景。自2022年公布多元动力战略以来，法拉利逐步将F1和WEC耐力赛的赛车技术应用于民用车型，从混动SF90、296 GTB到全新纯电Luce，完成了内燃、混动、纯电三大动力体系的完整布局，成为全球首个实现三类动力架构并行量产的超跑品牌。
法拉利Luce基于定制平台打造，采用专属底盘，动力系统由四台源自法拉利F80的径向磁通永磁同步电动引擎组成。前轴引擎最高转速达30,000转/分，后轴引擎为25,500转/分。整套系统采用800V架构，并融入了多项赛车尖端技术，实现了极致性能与高效能的平衡。高压电池组由法拉利自主设计、验证并制造，总容量达122千瓦时，支持最高350千瓦的快速充电。新车最大输出功率高达1,050 cv，0-100公里/小时加速仅需2.5秒，0-200公里/小时加速用时6.8秒，最高时速超过310公里。
法拉利Luce的每个车轮均配备三个独立执行器，分别负责牵引力与再生制动、转向角度控制以及垂向运动调节。这一设计使新车能够根据路况和驾驶需求实时调整扭矩分配，确保精准操控和流畅驾驶体验。作为品牌首款搭载电动四轮驱动系统的车型，Luce通过扭矩矢量分配和增强型再生制动系统，实现了媲美传统内燃机跑车的线性扭矩输出与制动效果。驾驶者可通过方向盘右侧的换挡拨片提升可用扭矩，同时保持线性加速感；拨动左侧拨片则可增强能量回收，强化减速效果。
在动态性能优化方面，法拉利充分利用了纯电架构的优势，确保Luce始终具备自然灵活的动态表现。经典的Manettino旋钮提供五种模式，采用专属控制逻辑，可根据抓地力条件实时调整车辆动态。驾驶者还可通过e-Manettino旋钮调节功率输出及牵引力。新车首次引入车辆控制单元（VCU），该系统深度整合动力系统与动态管理，以每秒200次的频率更新控制目标值，并与车辆侧滑角控制系统10.0协同配合，统筹整车能效策略。
车辆侧滑角控制系统10.0全面管理新车的动态性能，融合了主动悬挂控制3.0系统、虚拟短轴距3.0系统、法拉利动态强化系统升级版（FDE+）及ABS Evo控制器等成熟技术，并新增了专属控制装置。其中，主动悬挂控制3.0系统不仅提升了驾乘舒适性与操控功能，还能在适当时机将车头降低10毫米以提升效率，并利用车轮与车身的相对运动进行能量回收。法拉利集成车辆预估系统（FIVE）基于车辆数字孪生概念，可对关键参数进行重构，进一步优化了系统性能。
法拉利对空气动力学的极致追求在Luce上得到了充分体现。新车采用主动式空气动力学格栅，有效调节流经换热器的气流，降低风阻。高速行驶时，主动式底盘高度控制系统可将车身前部降低10毫米，提升空气动力学效率。整车的冷却系统由集成化软件统一管理，平衡能耗与智能预热，支持快速充电，并可通过远程操作完成电池和座舱的预调节，有效提升续航里程。Luce创造了跃马公路跑车史上最低风阻系数纪录，同时拥有宽敞的座舱空间，实现了性能与空间的双重突破。
由Jony Ive爵士与Marc Newson联合创立的LoveFrom团队深度参与了Luce的设计。新车外观、内饰与交互设计均遵循极简主义理念，玻璃座舱设计成为最鲜明的视觉特征。座舱上部采用纯粹的壳体造型，流畅线条延伸至车身腰线下部，并向前后自然延展。空气动力学翼形部件悬浮于玻璃座舱上方及四周，构成简洁流畅的车身造型。车灯设计同样别具匠心，前后灯组采用透明面板，与车身型面融为一体，灯光熄灭时仿佛隐匿无形。圆形尾灯则致敬了法拉利360 Modena与458 Italia的经典美学语言。Luce配备了法拉利量产公路车型中最大尺寸的轮毂，前轮直径23英寸，后轮24英寸。
在法拉利Luce的亚洲首秀现场，法拉利大中华区总裁杨跃思博士表示：“我们很荣幸能在上海当代艺术博物馆，将这款代表传承与创新的跃马杰作第一时间呈现给中国的车迷。Luce将超级跑车的性能、出色的舒适性与宽敞实用的座舱空间融为一体，在法拉利家族中占据了独特的位置。它既能为现有车主带来纯粹驾趣，也能触达新的受众群体。中国是全球最具活力和创新力的市场之一，在汽车产业电动化与智能化发展中发挥着关键作用。我们选择在上海举行亚洲首秀，不仅因为这座城市的活力，更因为这里汇聚了推动行业变革的重要力量。Luce必将为广大跃马爱好者带来截然不同的体验，为纯电动跑车细分市场提供全新的可能。”
