作者 / 江泓
出品 / 明湖财经
当地时间10月12日，巴黎车展期间，Momenta联合奇瑞JAECOO完成了一场备受瞩目的智驾挑战。
一台搭载R7世界模型的JAECOO 7测试车，从拉德芳斯出发，全程11.38公里，穿越巴黎最复杂的城区道路，最终顺利抵达终点。
这趟路上最难的一关是巴黎凯旋门环岛，也被称为全球司机闻之色变的“魔鬼考场”。
而这一次，Momenta的智驾系统交出了一份近乎完美的答卷：测试车从容穿越环岛，精准驶向目标出口，全程无人工接管。
01.
全球最难环岛，Momenta一次通关
凯旋门环岛的难度，堪称智驾的“地狱级考场”。
12条大道在此交汇，没有红绿灯，没有清晰车道线。谁先进、谁让行、什么时候汇入、从哪个口出，每个判断都得在几秒内完成。
这里还有一套让外来司机极不适应的规则：右方优先。车辆进了环岛，仍要根据右侧来车决定是否让行。你刚挤进车流，下一秒可能又得给新来的让路。
对人类司机而言，这是经验和胆量的双重考验；对智驾系统来说，难度还要翻倍——它不能只“看见”旁边有辆车，还得精准猜出这辆车下一步想干什么，再瞬间决定自己是抢、是等、还是让。
而JAECOO 7测试车面对的难题，远不止环岛一个。没有车道标线的道路、施工绕行、狭窄街巷，还有与车辆混行的行人和骑行者。从环岛的汇入、让行、选道、驶出，到街区的减速避让，测试车全程自主决策，没有一个场景需要人类伸出援手。
说到底，开车的最高功夫不只在“看见”，更在“预判”。凯旋门之所以是全球公认的试金石，就是因为它把环境理解、路径规划、车辆博弈压缩进了同一个场景。
在这道难题面前，Momenta R7世界模型展现出了解题的硬实力。
02.
不只会识别，还能懂预判
我们人类开车，一般分两种境界：新手靠背规则，遇到情况一条条对号入座；老司机靠理解，扫一眼前车的速度和位置，就能预判接下来几秒会发生什么。
Momenta的R7想做的，正是把智驾系统从“背规则”练成“懂理解”——让机器拥有老司机的直觉。它通过海量真实驾驶数据学习物理规律、常识和因果逻辑，不只是记住“看到什么该做什么”，更明白“为什么会这样、接下来会怎样”。
放到凯旋门环岛上，这套能力的价值立刻显现。系统实时判断前方车辆的速度、位置和行驶意图，进而精准预判对方的下一步动作。
比如，右侧车辆速度不快、角度偏外，系统就能结合周围车流态势，果断判断出最佳汇入时机。遇到施工路段，它也能迅速根据现场空间重新规划路径。这些判断环环相扣、一气呵成——前一步让得巧，后一步才有路走。这种行云流水的表现，已经与老司机的驾驶直觉如出一辙。
世界模型真正厉害的地方在于，面对从未见过的具体路况，它也能靠学到的规律推演出合理做法，而不是像传统规则系统那样，一旦超出预设场景就卡壳。
能在这种级别的复杂场景里完成无接管通行，很显然，Momenta的智驾系统已经开始真正“理解”交通，而不只是“识别”交通。这背后，是Momenta在世界模型技术路线上多年深耕的厚积薄发。
03.
敢闯凯旋门，靠的是技术底气
汽车品牌进入海外市场，要面对当地消费者，也要适应当地的道路、法规和驾驶习惯。智驾尤其如此，不同国家的道路设计、交通规则和驾驶行为各有特点，系统必须经过充分的本地测试和适配，才能形成真正稳定的使用体验。
Momenta此次与JAECOO合作，正是在欧洲道路上验证这套硬核能力。
双方将R7世界模型与JAECOO 7深度结合，由测试车实际行驶巴黎道路。奇瑞欧洲研发团队与Momenta的技术人员全程参与此次挑战。这充分说明：智驾出海既需要领先的算法能力，也需要整车研发和当地道路经验的协同作战，而Momenta，正是少数能同时打通这三者的智驾公司。
Momenta的欧洲本地化是提前数年的落子。2021年Momenta联合创始人孙环赴斯图加特从零搭建欧洲办公室，到了今年7月，Momenta已经拿到了德国KBA颁发的全境L4自动驾驶测试许可，成为首家获得该资质的中国企业。
对Momenta而言，凯旋门是一块有分量的试金石。
它检验的，是一套在中国最复杂交通环境中千锤百炼成长起来的智驾方案，能否在欧洲同样复杂的交通场景中作出正确判断。这次挑战给出了响亮而肯定的答案，也为后续的规模化落地积累了宝贵经验。
总结
Momenta闯过巴黎关，智驾出海再进一步
巴黎凯旋门环岛，考验的是智驾系统在复杂交通中随机应变的能力。Momenta用一次11.38公里的无接管挑战，让R7世界模型在欧洲真实道路上交出了漂亮的答卷。
面对不同国家的道路规则和驾驶习惯，Momenta选择用真实道路测试积累经验，用世界模型提升系统对交通环境的理解和预判能力。
这份技术积累，让更多海外用户感受到中国智驾的实力，也让中国智驾走向全球有了更扎实的底气。
